10月22日下午，在合肥轨道交通建设工程质量安全大讲堂上，由安徽省交通航务工程有限公司（以下简称“安徽交航公司”）主讲的《克泥效工法在盾构下穿雨水箱涵和接收端施工中的应用》的主题报告备受关注，在安徽省轨道交通建设领域尚属首例。

2017年，在集团公司正确部署下，下属三家子公司顺利进军合肥轨道交通建设领域，先后参建了合肥轨道交通3个标段，其中合肥轨道交通4号线3标由安徽交航参与建设。该工法应用于高铁站~呈坎路站区间一处雨水箱涵及盾构接收端，箱涵尺寸为3800*2400mm（墙体为砖砌结构，年代久远），几乎垂直坐落于两条隧道上方，因导改不具备条件和行人行车安全等因素影响未改迁，经设计方案确认该箱涵风险评估为一级，从隧道顶部到雨水箱涵底部纵向距离只有2.91m，盾构常规掘进过程中土体稳定及有效支撑难以保证。

此外，施工区域邻近合肥市高铁南站，地理位置特殊，处于城市交通核心区域，盾构下穿雨水箱涵过程中，对地表及雨水箱涵基础的沉降、变形控制要求严格，使用常规的技术措施很难做到。经项目部组织技术人员反复研究后创造性采用克泥效工法抑制沉降施工方案，经合肥地铁公司、轨道质量站批准，运用于本工程，保证了安全和工期，这一施工方法有效地节省了工期，在合肥轨道交通建设领域尚属首例。安徽交航作为承建单位在轨道交通领域初放光芒，充分体现了新时代下国有企业应有的社会担当。

盾构机穿越雨水箱涵和接收施工作为“危大工程”作业，安徽交航公司主要领导高度重视，现场实行24小时值班、巡查制度，地下和地上无缝对接。据了解，采用克泥效施工工艺可以有效控制盾构机下穿雨水箱涵上层土体和结构的下沉量，是控制地表沉降的有效施工工法和工艺；经统计，施工后近4个月的地表监测数据仍然处于稳定状态。该施工工艺的成功应用为合肥轨道交通建设施工技术水平的提高和创新应用积累了宝贵的经验，为国内其他类似工程提供相应参考。